På nuværende tidspunkt er den indenlandske tunge terrængående køretøjs ledningsnet baseret på bilindustriens standard: QC/T417.1, 3~5-2016"Automotive Wire Harness Connectors", og indenlandske Konventionelle universalstik af høj kvalitet vælges generelt.
Denne type konnektor har et komplet udvalg, stabil ydeevne, pålidelig kvalitet, lavt beskyttelsesniveau, enkelt-lags låsestruktur til terminal plug-in fiksering og krympeforbindelse til kontakt terminaler.
Ledningsforbindelsesstikket anvender traditionel teknologi til manuel indføring og samling, og ledningsnettets forbindelsesform er vist i figur 1, figur 2 og figur 3. For at lette vedligeholdelsen og inspektionen af ledningsnettet skal enden af terminalen er blotlagt, efter at stikket er indsat, og der udføres ingen hærdningsbehandling.
(Billede 1. Indstiksstikket til ledningsnettet i og uden for cockpittet)
(Billede 2. Stik brugt i instrumentet)
(Billede 3. Stik brugt i lamper)
Med den kontinuerlige udvidelse af produktskalaen og anvendelsesomfanget stiger typerne og mængderne af ledningsnetprodukter dag for dag.
Over for tunge køretøjer med krævende miljøkrav, efterhånden som levetiden øges, forskydes og låses kontaktklemmerne på stik i ledningsnettet op, og der er flere og hyppigere løse forbindelser, virtuelle forbindelser eller åbne kredsløb, hvilket påvirker hele køretøj's elektriske Pålidelighed og stabilitet af systemet.
Årsagsanalyse
På nuværende tidspunkt vælger tunge køretøjer generelt traditionelle konnektorer til hjemmet. De elektriske tilslutningsklemmer af denne type stik holdes og placeres i et enkelt lag med plastkappen. De elektriske tilslutningsklemmer er afhængige af deres egne elastiske låse og kappepositionering og låseriller. Samling af terminal og kappe.
Efter at den elektriske forbindelsesterminal er samlet på plads, låses dens elastiske låsetunge ind i hylsterets positionerings- og låserille, hvorved der opnås en effektiv låse- og fikseringsposition af den elektriske forbindelsesterminal og kappen.
Men fordi låsestrukturen er en enkeltlags elastisk låsning, er det vanskeligt at sikre konsistensen af låsningen under den manuelle indføringsmontageproces: det er vanskeligt at kontrollere, om den elektriske forbindelsesterminal er indsat på plads, og om den elastiske lås tungen er beskadiget. Ydermere er det vanskeligt at sikre den pålidelige elastiske låseeffekt af den elektriske tilslutningsterminal.
På grund af det hårde arbejdsmiljø for tunge køretøjer og alvorlige vejbump er der desuden opstået uønskede fænomener såsom løsning og virtuel tilslutning af ledningsnettets stikklemmer, efter at køretøjet er leveret til brug.
Optimeringsmuligheder
I lyset af den nuværende situation, begyndende med strukturen af plug-in-delene og monteringsprocessen, blev der foreslået en optimeringsplan, og der blev truffet perfekte foranstaltninger.
For det første, i henhold til den faktiske anvendelse og tekniske parameterkrav til stikket, skal du genvælge det velkendte mærkestik med højt beskyttelsesniveau og dobbeltlags låsestruktur og det indenlandske militære højkvalitets luftfartsstik i stedet for den konventionelle enkelt -låsestruktur stik. Udskiftningsmontage.
For det andet skal du forbedre samlingsprocessen for ledningsnettets stik: Efter at det originale ledningsnetstik er indsat, er enden af stikket jævnt fyldt med lim for at forhindre enden af terminalen i at blive blotlagt og styrke hærdningsprocessen af stikket.
De specifikke forbedringstiltag er som følger:
(Billede 4. Vælg vandtæt stik, beskyttelsesgrad ≥IP65)
For det første, i henhold til den faktiske installationsposition af stikket på køretøjet og størrelsen af den transmitterede effekt, vælges de firkantede stik (figur 4, figur 5) til at erstatte de konventionelle chipkonnektorer på forskellige punkter.
Vælg ITT og indenlandske militære flykonnektorer af høj kvalitet (Figur 6) i stedet for konventionelle stik til overgangen mellem kabinen og kabinen, for at fuldføre ledningsnetforbindelsen og signaltransmissionen.
Det løser i høj grad problemerne med løs og virtuel forbindelse af stik og spiller en afgørende rolle i at forbedre pålideligheden af hele køretøjets elektriske'.
(Billede 5. Vælg vandtæt stik, beskyttelsesgrad ≥IP67)
Dens virkning har to punkter:
① Firkantede stik, ITT og indenlandsk militær-brug højkvalitets luftfartskonnektorer er vandtætte stik med et beskyttelsesniveau på ≥IP65, som kan forhindre beskadigelse og erosion af plug-in-terminalen af det eksterne miljø og forbedre pålideligheden og stabiliteten af terminalforbindelsen.
②Denne type stik er udstyret med en sekundær lås, og plug-in-terminalen vedtager en dobbelt-lags låsemekanisme, som fuldstændigt kan løse problemet med terminaludløsning og forskydning og giver en dobbelt garanti for yderligere at forbedre stikkets pålidelighed -i forbindelse.
(Billede 6. Vælg ITT og indenlandske militære flykonnektorer af høj kvalitet, beskyttelsesniveau ≥IP67)
For det andet, for stik i kabinen og individuelle stik til ekstra kabine, konventionelle stik, der ikke kan optimeres på grund af stereotyperne om model og produktstruktur.
Det er for tyndt til kun at stole på enkelt-lags låsestrukturen af plug-in terminalen for at forbedre pålideligheden og stabiliteten af terminalforbindelsen. For yderligere at forbedre robustheden og pålideligheden af plug-in-forbindelsen, er det nødvendigt at indsætte plug-in-stikket i trådenden Jævnt indstøbningsforseglingsmiddel (GD414 silikonegummi) behandling.
Den specifikke implementering er vist i figur 7, beskyttelsesniveauet kan nå IP65 eller højere, hvilket ikke kun forhindrer den elektriske forbindelsesterminal i at snuble og forskydes, men også beskytter forbindelsesterminalen mod skade og erosion fra det eksterne miljø.
(Billede 7. Procesforbedring: enden af det konventionelle elektriske stik er jævnt indkapslet og forseglet)
