På nuværende tidspunkt er roterende konnektorer meget udbredt i mange systemer. For eksempel i køretøjsmonterede systemer er den roterende platform placeret på toppen af køretøjet, og der er et stort antal udstyr på den roterende platform. For bedre at kunne fuldføre rekognosceringsmissionen vil nogle roterende platforme stige til en højde på 20m for operationer. For at opsnappe og spore mål i al slags vejr eller næsten al slags vejr, i designet af den køretøjsmonterede rekognosceringsplatform, skal man først overveje brugen af elektronisk udstyr, der er egnet til forskellige miljøforhold, så det kan opsnappes og spores normalt i løbet af dagen, natten og stærk elektromagnetisk interferens. Mål. Udstyret til indhentning af billedinformation er sammensat af søgeradar, sporingsradar, infrarødt termisk kamera, højopløsningskamera osv.; efterfulgt af udstyr som netværk, laserafstandsmåler, lasersensor og platformsbevægelse. Ovennævnte udstyr har en stor mængde information og skal roteres og transmitteres og er begrænset af faktorer som elektriske egenskaber, materiale- og procesegenskaber, og brugen af traditionelle elektriske slæberinge kan ikke længere imødekomme efterspørgslen.
Aktuelle problemer Den elektriske slæbering, der bruges på eksisterende køretøjer, er udelukkende af kontakttype. Dets grundlæggende arbejdsprincip er at forbinde signalet mellem de to dele af det roterende legeme gennem børstens glidning. Under børstens glideproces er den bundet til at producere gnister, elektromagnetisk interferens med en stor strøm på flere hundrede ampere, og børstens kontaktmodstand vil ændre sig under glideprocessen, hvilket alvorligt vil påvirke pålideligheden af højhastighedsdatasignaltransmission . Derfor er de eksisterende elektriske slæberingsløsninger kun egnede til transmissionsplatformkraft, lavhastigheds- eller DC-styresignaler. Med forbedringen af digitaliseringen af køretøjer skal forskellige højhastigheds digitale signaler transmitteres gennem roterende stik, og den originale elektriske slæbering er blevet en"flaskehals" i transmission af højhastigheds digitale signaler. På samme tid, på grund af behovet for at overføre en stor mængde højhastighedsdata mellem de øvre og nedre belastninger (mellem roterende kroppe), har køretøjets interne kommunikationsnetværk meget specielle krav til datatransmission. Ydeevnen for datatransmission, såsom hastighed og pålidelighed, bestemmer køretøjet. Den samlede ydeevne af det elektroniske integrerede system.
Løsning Som svar på den store mængde kommunikationsdata og højhastighedskravene til den roterende platform, løser vi i øjeblikket hovedsagelig datakommunikationsproblemet for den roterende platform gennem den optiske fiberkommunikation af det fotoelektriske hybride roterende stik.
De vigtigste funktioner i optisk fibertransmissionsteknologi:
Passbåndet for optisk fiber er meget bredt. Teoretisk kan den nå op på 3 milliarder MHz, som kan transmittere flere billeder, stemmer og digitale signaler på samme tid;
God anti-interferens ydeevne og immunitet over for elektromagnetisk interferens, hvilket er en af de vigtige årsager til anvendelsen af optisk kommunikation i køretøjssystemer;
God fortrolighed;
Let vægt, lille størrelse og nem at installere;
Optisk fiberkommunikation er ikke strømførende, sikker at bruge og kan bruges på brændbare og eksplosive steder;
Bredt driftstemperaturområde
