Bilkredsløbet er en vigtig komponent i bilen, og funktionen af bilkredsløbet og transmissionen af signalet kræver, at bilens ledningsnet er brokoblet. Der er ledningsnet til biler i hele bilen. Skaden på ledningsnettet kan siges at direkte påvirke bilens ydeevne. Der er adskillige bestemmelser i QC/T 29106-2004-standarden for lavspændingsledninger til biler: ledningsnet til biler skal have høj- og lavtemperaturmodstand, temperaturmodstand, fugtighedscyklusændringer, vibrationsmodstand, røgmodstand og modstandsdygtighed over for industrielle opløsningsmidler.
Derfor er den ydre beskyttelse og forstærkning af bilens ledningsnet meget vigtig. Rimelige ledningsnets ydre materialer og indpakningsmetoder kan ikke kun sikre kvaliteten af ledningsnettet, men også reducere omkostningerne og forbedre de økonomiske fordele. Artiklen taler om valget og anvendelsen af indenlandske og udenlandske beskyttelsesmetoder til billedninger og dets materialer.
Limholdig varmekrympeslange til ACS200 ledningsnet til biler
1. Ledningskontaktbeskyttelse i ledningsnettet
Forbindelsespunktet mellem ledningen og ledningen i bilens ledningsnet kaldes ledningsnettet. Det kan ses i ledningsnettet såsom instrument ledningsnet, krops ledningsnet og aircondition ledningsnet. Ledningsnettets forbindelsespunkt kan bruges til at realisere signaltransmissionen og funktionsrealiseringen mellem kontakten og flere elektriske apparater. , Så de udsatte kontakter skal beskyttes.
Inden for ledningsnettet til biler på dette stadium bruger samlingerne mellem flere transmissionslinjer generelt tre metoder: U-formet terminalkrympning, højfrekvent svejsning og lodning. Uanset hvilken metode der vælges, er kobberkernen af transmissionslinjen efter forbindelsen blotlagt. Hvis der ikke træffes beskyttelsesforanstaltninger, oxideres kontakten let af miljøerosion, og når flere kontakter samtidigt er pakket ind i ledningsnettet, er det let at få kontakten til at Den blottede kobbertråd mellem kontakterne gennemborer huden på andre ledninger, forårsager en kortslutning i bilens ledningsnet, og i alvorlige tilfælde kan det også forårsage en bilforbrænding.
Betingelser for lavspændingsledninger til biler QC/T 29106—2004-standarderne foreskriver i paragraf 4.5.5 og 4.5.6: overfladeisoleringslaget på ledningsnettet i den våde zone og den tørre zone skal være godt, og isoleringslagets materiale skal være tæt på kontaktpositionen. Offset. Løs tilstand. Efter at vådområdekontaktens isoleringslagsbehandlingsposition er isoleret ved den vandtætte test, er isolationsmodstanden ikke mindre end 100MΩ. Derfor skal ledningsnettets noder beskyttes af materialer med gode isoleringsegenskaber.
Ledningsnettets kontakter anvender et sæt forarbejdningsteknologi, der er det mest almindelige stykke U-formet klemkrympning på dette stadium, som er enkel at betjene, høj effektivitet og stabil i kvalitet.
Beskyttelsesforanstaltninger for placeringen af billedningsnettets kontakter
1. Selvklæbende tape omslutter beskyttelse, der er to slags tape, PVC tape og en speciel stoftape. Bredden af båndet er omkring 40 mm, og det er pakket ind i en rulleindpakningsmetode. Størrelsen på ledningsnettet vil variere afhængigt af ledningsnettets størrelse. PVC-tapen rulles normalt op til 4 til 7 gange, og stoftapen rulles op til 2 til 4 gange. Indpakningsmetoden bruges hovedsageligt i indendørs ledningsnet såsom instrument ledningsnet, loft ledningsnet og krops ledningsnet, og er hovedsageligt påvirket af miljøet. PVC-tape bruges hovedsageligt til at styre kontakter, signaltransmission eller ledningsnetkontakter i laveffektkredsløb. Stoftapen bruges for det meste i kredsløbene af elektriske apparater til kontrol. Stoftapen har god temperaturbestandighed, generelt kan den modstå en temperatur på 150°C i lang tid og 180°C i kort tid.
2. Dobbeltlags varmekrympende rør krympebeskyttelse, afhængigt af størrelsen på ledningsnettet, har dobbeltlags varmekrympende rør standard 4, standard 5, standard 6 og standard 9 specifikationer at vælge imellem. Samtidig vil længden af det dobbeltlags varmekrympelige rør også ændre sig i forhold til længden af den blotlagte kobbertråd. Generelt er længden mellem 30 og 50 mm. Den dobbeltlags varmekrympbare rørbeskyttelse bruges generelt i ledningsnettet i det forreste rum og motorens ledningsnet. Disse anvendelsesscenarier er stærkt påvirket af miljøet, såsom motorens høje temperatur og dårligt vejr. Det dobbeltlags varmekrympbare rør kan forsegles fuldstændigt for at opnå funktionerne vandtæt, høj temperaturbestandighed og slidstyrke, og de naturlige omkostninger vil være relativt højere.
2. Hulterminalbeskyttelse
Hul-type terminaler bruges generelt til jordingsfunktioner. Generelt er der jordforbindelsespunkter på karrosseriet eller på motorkappen. De er udsat for udeluften i lang tid, især i dårligt vejr og miljø. De er let påvirkede og oxiderede, hvilket resulterer i forbindelsesmodstand. Øg eller åben kredsløb, hvor det er nødvendigt at gøre et godt stykke arbejde med beskyttelse i terminal krympetrådskerne. Normalt anvendes enkeltlags varmekrympeslange eller dobbeltlags varmekrympeslange. Enkeltlags varmekrympbare rør kan bruges til indendørs ledningsnet. Til barske miljøer såsom ledningsnet i frontkabinen og motorledningsnet kan dobbeltlags varmekrympbare rør bruges til beskyttelse. ABS, ECU og andre jordingspunkter på biler er normalt dobbeltlags varmekrympbare rør. , Spil en tætningsrolle.
En del af de ledningsledere, der skal frilægges, vil ikke blive oxideret i fremtiden, og periferien er desuden beskyttet af varmekrympelige rør. Eksempelvis er den afskærmede tråds afskærmningsnet varmekrympet med varmekrympelige rør, som kan spille en bedre beskyttende rolle.
