Med fremkomsten af nye energikøretøjer og intelligent netværk af biler, har arbejdsmiljøet for ledningsnet til biler ændret sig fra "lav spænding" til "høj spænding, høj strøm". , Elektromagnetisk kompatibilitet og anti-interferens, kropsvægt og andre aspekter har fremsat højere krav, hvilket også har foranlediget ændringer i produktionsproceskravene og kvalitetskravene til ledningsnet til biler.
Hovedforskellen mellem det nye energikøretøjs ledningsnet og det traditionelle brændstofkøretøjs ledningsnet er højspændingsledningsnettet.
Højspændingsledningsnettet er ikke kun en nøglekomponent i det højspændingselektriske system i nye energikøretøjer, men også en vigtig garanti for sikker og pålidelig drift af nye energikøretøjer. Det er en højsikkerhedsdel i nye energikøretøjer, så designet og layoutet af højspændingsledninger er meget vigtigt.
Udnyt layoutarkitektur
Ledningsnettet til biler har generelt H-type, Y-type, E-type og Chuan-type.
Generelt, hvis høj- og lavspændingen planlægges sammen, foretrækkes det flodformede layout generelt. Det vil sige, at højspændingsledningsnettet er i midten, og lavspændingsledningsnettet er fordelt på begge sider, hvilket undgår EMC-problemer forårsaget af arrangementet af højspændings- og lavspændingsledninger.
På grund af det særlige ved elektriske køretøjer på køretøjsbeskyttelsesniveau, EMC og ultrahøjt energiforbrugskrav, går udviklingstendensen for layout af elektriske køretøjers ledningsnet hovedsageligt i retning af trenden med vandtæt layout, høj integration og letvægt.
Vandtæt og lufttæt - køretøjs ledningsnet
Elbiler er de mest følsomme over for vand, og kravene til vandindtrængning forskellige steder er også de strengeste.
Generelt skal den del af det udendørs ledningsnetstik under planet for venstre og højre langsgående bjælker opfylde IP69k, og de vandtætte krav kan opfyldes ved at tilføje nødvendige beskyttelsesplader til at dække eller forbedre konnektorens layoutposition.
Vandtæt og lufttæt - strømbatteri sele
Strømbatteripakkerne bruger alle plug-ins i automotive-kvalitet, som skal placeres på den bagerste eller øverste del af batteripakken, og kablerne skal føres fra rummet eller bagfra for at opnå pålidelig vandtæt ydeevne og nem montering og vedligeholdelse.
Vandtæt og lufttæt - indendørs ledningsnet
Det indendørs ledningsnet til brændstofkøretøjer er grundlæggende fastgjort af huller. For fuldstændigt at løse problemet med vand, der trænger ind i fikseringshullerne i ledningsnettet, er alle indendørs ledningsnet til elektriske køretøjer fastgjort med direkte svejsebolte. Nogle hule metalplader i det indre kan naturligvis stadig fastgøres med huller.
Elektromagnetisk interferens
Sammenlignet med brændstofkøretøjer er den elektromagnetiske interferens fra elektriske køretøjer mere intens. Ud over at reducere interferenskilder og forbedre anti-interferens-kapaciteter, er rationel indretning af elektromagnetisk interferens og forstyrrede elektriske komponenter og rationel indretning af ledningsnettets ledningsvej også vigtige metoder til at løse problemer med elektromagnetisk interferens.
Temperaturfeltfaktor
Temperaturfeltmiljøet for elektriske køretøjer er relativt bedre end for brændstofkøretøjer. Det kan ses af testdataene, at der er el-bokse, drivmotorer og PEU'er ved de højere temperaturpunkter i forkabinen. Da det højeste temperaturpunkt ikke overstiger 60 grader, så længe kølesystemet er rimeligt designet, vil temperaturfeltet på ledningsnettets layout i forkabinen være problematisk. Vær ikke for generet.
Tyndtrådsteknologi
Baseret på reduktion af plads og systemvægt er brugen af ultratynde ledninger til signaltransmission i køretøjets ledningsnet blevet et vigtigt middel til at lette køretøjets ledningsnet.
Ny materialetrådsteknologi
Baseret på systemvægtreduktion og omkostningskontrol er ny basismateriale aluminiumtrådsteknologi og legeretrådsteknologi de vigtigste udviklingsretninger for letvægts ledningsnet til køretøjer.
Fiberoptisk teknologi
Baseret på optisk fiberdatatransmissionsteknologi kan sammenkobling og kontrol af underholdningssystemer, klimaanlæg og andet elektronisk udstyr realiseres.
Ny basewire-teknologi justerer selelayout
Udvikling og transport af ny basismateriale ledningsteknologi såsom optisk fiber er en anden vigtig udviklingsretning for køretøjets ledningsnetsystems lette vægt og kan optimere og ændre layoutet af ledningsnettet på samme tid.
Sammenfattende vil den fremtidige udviklingstrend af nye energikøretøjers ledningsnet forbedre niveauet af stik gennem arrangementet af nødvendige beskyttelsesplader og bolte; Samtidig vil elektriske enheder udvikle sig mod høj integration og letvægt gennem nye substrat- og ledningsteknologier; Køretøjets ledningsnet er planlagt og arrangeret, og ledningsnettets layout er optimeret til at isolere det fra elektromagnetisk interferens og forstyrrede elektriske enheder.
