Med hybrid- og elbilers fortsatte popularitet er det nu klart, at elbiler ikke kun er en trend. Efterhånden som transformationen af vores køre- og rejsemønstre er afsluttet, vil det være svært for os at finde køretøjer, der ikke falder ind under denne kategori.
Virkningen af dette skift vil gradvist påvirke design og integration af termiske styringssystemer, hvilket skaber udfordringer, som har direkte indflydelse på fastgørelse og montering. Overgangen til hybride elektriske køretøjer (HEV) og batterielektriske køretøjer (BEV) har øget kompleksiteten af disse systemer, som er nødvendige for temperaturregulering af batterier, elektriske motorer, kraftelektronik og andre delsystemer.
Termisk regulering er faktisk afgørende for ydeevnen af disse typer køretøjer, hvilket påvirker køretøjets kilometertal og batterilevetid, samt opnåelse af hurtig opladning, som vil være nøglen til fremtidens efterspørgsel efter elektriske køretøjer. De fleste termiske styringssystemer er afhængige af cirkulation af luft eller væske gennem pumper, ventiler og flere varme- eller køleledninger. Integrering af disse produktionslinjer i køretøjsdesignfasen og opnåelse af effektiv montering af køretøjer er udfordringer, der skal overvejes nøje i forbindelse med ethvert elbilprojekt.
Systempåvirkning
Ved fremstilling af de nyeste hybrid- og elektriske køretøjer indså bilproducenterne, at for at opnå det krævede ydeevneniveau er der nu flere delsystemer, der skal stole på termisk regulering (opvarmning og/eller køling), og tendenser indikerer, at mere af varmestyringssystemet skal tages i betragtning ved design og montering af køretøjet.
Fra et andet perspektiv har traditionelle ICE-køretøjer normalt 5 til 7 kølelinjer, mens HEV- eller BEV-køretøjer kan have så mange som 30 eller mere, afhængigt af hvordan batteripakken er designet.
En nøglekomponent i det termiske styringssystem er hurtigkoblingen (QC). QC er en populær løsning til at samle disse produktionslinjer under køretøjsintegration, hvilket hjælper med at opnå effektive og sikre forbindelser. Resultatet er, at jo flere linjer køretøjet har, jo mere QC er der brug for for at sikre dets sikkerhed og effektivitet.
Per definition betyder flere væskeledninger, at flere forbindelser skal laves ved hjælp af hurtigkoblinger med stor diameter (QC).
Overvej nu at installere disse QC'er under køretøjsmontering. Indføringsarbejdet, der kræves for at opnå alle disse forbindelser, er hurtigt stigende, og hver operatør skal modstå flere tons manuelt pres hver dag. Dette sætter arbejdere i fare for muskuloskeletale sygdomme, så forbedring af ergonomien er afgørende for QC, der bruges i disse applikationer.
Derudover er hver kubiktomme vigtig, fordi høj densitet er påkrævet for at give den bedste køretøjsydelse. Højere systemtæthed giver mere plads til energilagring i batteripakker til elektriske køretøjer, hvilket betyder længere sejlrækkevidde. Høj kompleksitet og høj tæthed er særligt vigtige i hybridbiler, fordi alle elektriske drivkomponenter skal eksistere side om side med ICE-motoren og dens relaterede komponenter (inklusive brændstofledninger, filtre og brændstoftanke).
Fremstilling og verifikation af væskerørledningsforbindelser i disse komplekse miljøer er særlig udfordrende. Men en pålidelig forbindelse er kritisk, fordi enhver lækage forårsaget af forkert montering vil skabe en stor sikkerhedstrussel, hvilket er det bilproducenter ønsker at undgå. Ingeniører ved, at den mest effektive måde at afhjælpe denne situation på er at være meget opmærksom på at vælge det rigtige hurtigstik.
