Vandtæt verifikation af dele
For den vandtætte test af ledningsnetkomponenter er det generelt hovedsageligt i overensstemmelse med QC/T29106-2014"Tekniske betingelser for ledningsnet til biler" at udføre temperaturskiftende test/vandsprøjtetest/vandtankinfiltration på plastikhylstre, kontakter, varmekrymperørforsegling og andre dele / Trykforskel nedsænkningstest. Gummidelene med vandtætte krav skal bestå vandspraytesten på 0,3 MPa vandtryk, og der bør ikke være vandlækage ved tætningen mellem gummidelene og ledningerne. Som vist i figur 1.
For kontakten i det våde område kræves en 3% saltvandsnedsænkningstest for at teste dens isolationsmodstand, som vist i figur 8, og ledningskontakten i det våde område skal gennemgå en vandnedsænkningstest efter isoleringsbehandling. Større end 100MΩ.
Vandtæt verifikation af køretøj
Med hensyn til den vandtætte test på køretøjsniveau er der generelt en vandtætningstest, det vil sige under specificerede forhold, luk bildøren og huldækslet, kontroller den vandtætte situation i bilens interiør og tætningssystemet, hovedsagelig brugt til at evaluere ledningsnet og kablet i overgangsområdet. Den vandtætte tætning af ledningsnettet, som kræves af tætningen. Vandtætningstesten er generelt opdelt i tre typer: sprøjtekammersprøjtetest, bilvasketest og højtryksvask.
1) Spraykammertesten er opdelt i to typer: ikke-negativt tryk og undertryk. Sprøjtetiden er generelt 10 minutter. Den specifikke sprøjtehastighed og -tryk er i overensstemmelse med kravene fra hver værtsfabrik.
2) Bilvask test, normalt ved hjælp af automatisk vaskeudstyr, automatisk bilvask 50 gange.
3) Højtryksvasketest, det vil sige vask med et tryk fra 50 til 100 bar, og tiden så tæt som muligt på selve bilvaskeoperationen. Efter testen er det nødvendigt at fjerne dørbeklædningen og kontrollere skaden på alle ledningsnet i tørzone. Spraytesten er vist i figur 2.
For det andet vil vadetesten blive designet efter køretøjsmodellen, det vil sige gennem forskellige vanddybder ved forskellige hastigheder for at simulere køretøjets vadesituation på den vandfyldte vej.
Udover simuleringen af den normale brug af bilen, skal bilen også udføre tilsvarende vandtætte test til forudsigelig brug og misbrug, for eksempel dryptest og perfusionstest for konventionelle tørre områder såsom cockpit og bagagerum for at simulere Forudsigelige ulykker som sprøjt af vand i cockpittet (se figur 3), sprøjt af væske i bagagerummet eller glemmer at lukke soltaget på en regnvejrsdag.
