Ifølge de statistiske data for det globale konnektormarked i 2021, vil bilforbindelsen på det globale konnektormarked overgå kommunikationsstikket på konnektormarkedet, der tegner sig for 22,60 procent af den globale konnektorindustri. Stik i biler er meget udbredt i kraftsystemer og kropssystemer. Især under udviklingstendensen med intellektualisering og elektrificering, mængden og brugen afhøjspændingsstiki det hele taget er køretøjet stigende.
1. Højspændingsforbindelser i elektriske køretøjer
Elektriske køretøjer har brug for et komplet sæt højspændingsforbindelsessystem, og et komplet sæt højspændingsforbindelsessystem skal anvende et stort antal højspændingsstik. I modsætning til traditionelle køretøjer fokuserer lavspændingsledninger på batterier, elektriske drev og elektronisk kontrol. I højspændingssystemet i nye energikøretøjer er den elektriske ydeevne af højspændingsstik fra varmemodstanden og spændingsmodstanden af stik til strømbærende kapacitet, EMC og andre fysiske egenskaber vigtigere. Dette er den åbenlyse forskel mellem elbiler med højspændingsstik og traditionelle køretøjer med lavspændingsstik.
Højspændingsstik har altid været et stikfelt med høj teknisk tærskel. Når højspændingssystemet fungerer, når udladningsstrømmen op på flere titusinder af ampere, endda hundredvis af ampere. Når først højspændingsstikket har et problem, kan det blive overophedet, eller der kan forekomme høje temperaturer eller forbrændingsulykker. Ledning af stor strøm kræver, at selve stikket har en meget god varmeafledning og afskærmningskapacitet. Tilslutningstiderne, strømbærende kapacitet, CTI-værdi, flammehæmning og vibrationsmodstand og andre indikatorer skal også være strengt i overensstemmelse med standarderne for at sikre højspændingskredsløbets sikkerhed. Det generelle tætningskrav til højspændingsstik er mindst IP67, og nogle gange kræves IP6K9K endda til specielle scenarier. Med hensyn til omkostninger og tekniske krav vil det være meget højere end vores almindelige industrielle stik.
Et andet kendetegn ved højspændingsstik er højspændingslås. Hver opgradering af højspændingsstik udføres omkring højspændingslåsefunktion. Den såkaldte højspændingsaflåsning betyder, at højspændingskredsløbet styres af et lavspændingssignal. Gennem den logiske sekvens af højspændingslåsning kan stiksystemet med højspændingslåsning afbrydes, når det er elektrificeret. Strømterminalen og låseterminalen tilsluttes/frakobles successivt for at sikre højspændingsforbindelsessystemets sikkerhed og pålidelighed. Fra aktiveringen af den almindelige højspændingslåsefunktion til højspændingslåsen plus elektromagnetisk afskærmning til tilføjelsen af den sekundære oplåsningsfunktion er højspændingslåsen kernefunktionen omkring hver opgradering af højspændingsstikket på elektrisk køretøj.
2. Markedsskala for højspændingsstik til elektriske køretøjer
Den globale konnektormarkedsstørrelse i 2021 vil være omkring 77,99 milliarder amerikanske dollars, med en år-til-år stigning på 24,3 procent. Blandt dem var størrelsen på Kinas konnektormarked 24,978 milliarder USD, en stigning på 23,8 procent fra år til år. Den globale markedsstørrelse for autostik er omkring 17,626 milliarder amerikanske dollars, svarende til 22,6 procent.
Opdelt i højspændingsstik anslås det, at markedsstørrelsen af Kinas indenlandske højspændingsstik til biler vil være omkring 2,9 milliarder yuan i 2020. Det anslås, at markedsstørrelsen for indenlandske højspændingsstik til biler vil stige i 2025. med 63 procent CAGR til 33,4 milliarder yuan. Ifølge markedsestimater vil markedsstørrelsen for indenlandske højspændingsstik til biler ved udgangen af 2022 være omkring 11,5 milliarder yuan.
Koncentrationen af hele konnektorindustrien er høj. De traditionelle internationale konnektorproducenter har tekniske og markedsmæssige fordele, hvilket er det samme inden for højspændingsstik. I de seneste år er der dukket et stort antal fremragende kinesiske højspændingsstikproducenter op på markedet for erhvervskøretøjer. De er gået ind på området for højspændingsstik fra erhvervskøretøjer, akkumulerede produkter og teknologier og etableret mærkeeffekter, før de udvidede markedet for personbiler.
