Kobber er meget ledende, ekstremt fleksibelt og modstandsdygtigt over for varme og korrosion, hvilket alt sammen gør det ideelt til at overføre strøm og signaler i køretøjer. Copper Development Association rapporterer, at konventionelle biler indeholder mellem 8 kg og 22 kg kobber, men batteri-elbiler kan indeholde så meget som 83 kg. Det, der driver en stor del af denne vækst, er efterspørgslen efter højspændingskabler og samleskinner, som typisk skal være meget tykkere end lavspændingsledninger.
Mens bilproducenter kæmper med denne vækst, planlægger de også at opfylde kortsigtede bæredygtighedsmål, mens de arbejder hen imod langsigtede mål, som ofte inkluderer at blive CO2-neutral inden for de næste par årtier.
Kobbergenvindingsprocessen udleder mindre kulstof end kobbermine- og raffineringsprocessen, og naturligvis øges fordelene betydeligt, når ledertykkelsen øges. For eksempel vurderer Amboffo, at produktion af et 6 mm2 kabel pr. kilometer, der bruger genbrugt kobber i stedet for udvundet kobber, sparer 162 kg CO2-emissioner, mens produktion af et 70 mm2 kabel pr. kilometer sparer 202 kg emissioner -- svarende til at køre en typisk intern- forbrændingsmotordrevet bil næsten 5,{10}} miles.
