I de nye energibiler er" grøn" biler, og dermed stikket også krav til grøn miljøbeskyttelse med hensyn til sikkerhed, fordi det nye energibilstik til at modstå 250 en højeste strøm, evnen til 600 volt spænding, høje standarder for beskyttelse mod elektrisk stødbehov er indlysende, på på samme tid i så høj effekt er den elektromagnetiske interferens et andet vigtigt emne. Derudover vil stik og frakobling af stik give bue, som alvorligt vil skade elektriske forbindelser og elektronisk udstyr og kan forårsage bilforbrænding, som alle kræver specielt design og udvikling af stik.
Nye energikøretøjsforbindelser, der opfylder dets høje ydelseskrav, er hovedsageligt afhængige af strenge designspecifikationer, f.eks. I tilfælde af eksponering for at forhindre højt tryk for at nedbryde luften, hvilket skal bevare et bestemt luftspalte; I tilfælde af højspænding og stor strøm, kan temperaturstigningen ikke overstige den nominelle værdi. Vægt, styrke og let bearbejdning skal tages i betragtning, når der vælges kabinetmaterialer, såvel som materialegenskaberne til konnektorterminaler for at opretholde stabilitet ved forskellige temperaturer og for at sikre den nødvendige elektriske ledningsevne.
Med hensyn til tilslutning på grund af den kontinuerlige udvidelse af bilunderholdningssystemet bliver vigtigheden af højhastighedsdataoverførselsfunktion stadig mere fremtrædende. For eksempel er der på nogle modeller et kamerahoved installeret på bakspejlet, hvilket gør det muligt for føreren at have et bredere synsfelt, hvilket kræver, at stik til at overføre flere data. Har nogle gange brug for et stik på samme tid til at løse problemet med transmission af GPS-signal og radiosignaler, der har brug for at forbedre datatransmissionskapaciteten, skal stikket også bære høj temperatur, fordi bilmotoren normalt er placeret foran en bil på trods af firewallbeskyttelsen, men der vil være en vis varmeledning , så det nye energibilstik skal være i stand til at modstå høj temperatur.
Derudover er" hård" Krav til tilslutning til nye energibiler afspejles også i dets levetid. Der er elastiske komponenter i det generelle stik, og de mister deres effektivitet efter et vist antal indsættelse. Derfor er levetiden generelt ca. 3-5 år, mens en bil kan bruges i 10-20 år. bilstikkets levetid skal svare til bilens levetid, og kravene til stikket er ret høje.